"兩千年後，台灣金字塔頂端約百萬人外移，高鐵客源銳減；加上自有資金不足，銀行利率偏高，造成營運困難。"
這些都是可以預期的因素．既然號稱是國際間很搶手的高級人才，他們的績效在那裡？
高鐵不會因為僅僅花錢雇用他們就會營運順利，要他們作出成績才有價值．
至少以目前結果來看，說他們是肥貓應該是合適的．
高鐵肥貓 總統盯上
【聯合報╱記者李明賢、楊湘鈞、蔡惠萍／台北報導】 2009.09.24 06:24 am
國民黨立委點名新任高鐵董事長歐晉德，要他先砍自己的薪水。交通部長毛治國回應指出，高鐵有二十多位高薪「肥貓」，社會觀感欠佳，他要求高鐵「未來仍得處理」。
毛治國昨天入府向馬總統報告高鐵案，毛治國表示，兩千年後，台灣金字塔頂端約百萬人外移，高鐵客源銳減；加上自有資金不足，銀行利率偏高，造成營運困難。總統府發言人王郁琦表示，總統要求高鐵正常營運、政府盡全力協助，並提醒注意社會對高鐵肥貓的觀感。
各界批評高鐵高級主管是「肥貓」，歐晉德昨天獨排眾議，主張「肥貓是好貓」。歐晉德說，全世界都在發展高鐵，四處挖角，如果為了一、兩人薪資而不能保證系統安全，豈不因小失大？
高鐵聘用廿二名副總級主管，年薪至少兩百萬台幣，其中十二人兩百萬到五百萬元，五百萬至一千萬元有七人，有三人年薪更在一千萬到一千五百萬元。李國雄、唐納德及傅廉明三名外籍主管，身價比前高鐵董事長殷琪九百一十萬元年薪還高。
歐晉德強調，全世界都在發展高鐵，這些有專業經驗、技術的高級人才在國際間很搶手，高鐵須留住他們幫助營運安全，且這些薪資只占營運成本很小一部分。
他說，高鐵安全運轉需要許多專門技術及人力，本國人力這幾年雖成長很多，但畢竟許多經驗或技術無法短期養成；歐晉德甚至在媒體的追問下承認，如果這三位年薪超過千萬的副總走人，高鐵營運立刻會出問題。
歐晉德說，他自己只領一份執行長的薪水。而執行長年薪約為七、八百萬元。對於外界以「肥貓」形容他們，「不是很公平」，但他低調地說，他願從整體面持續推動營運成本降低，也期望外界理解高鐵的特殊需求。
交通部次長葉匡時晚間重申政府「砍肥貓」的立場。他說，交通部能理解歐晉德當務之急是處理融資，但交通部「強烈希望」歐能考量社會觀感。
